2019年，世界各地的人們對飛行越來越恐懼，原因是兩次致命的飛機墜毀。波音公司曾被認為是飛機安全方面的領導者，現在卻受到了公眾的監督。這兩起事故在五個月內相繼發生，造成346名乘客死亡。
在Netflix紀錄片《墜：波音大調查/一落千丈：波音大調查》(fall: the Case Against Boeing)的結尾，製片人概述了波音與司法部之間的和解協議。
《墜：波音大調查》清楚地表明，責任在波音
第一次墜機後，波音公司試圖將責任推到飛行員身上，但對波音公司的調查一開始，真相就開始浮出水面。波音公司對獅航610航班和衣索比亞航空302航班的墜機事件顯然負有責任。
基本上，波音公司在其737 Max飛機上實施了一種名為機動特性增強系統(MCAS)的新系統。這基本上是為了幫助飛機在飛行時通過壓低機頭來保持水平。然而，MCAS只基於一個傳感器，如果該傳感器故障(飛機上很常見的問題)，MCAS就會將飛機的機頭向下推。
通過調查，司法部了解到，如果飛行員關閉MCAS的反應時間不超過10秒，就會導致致命事件。儘管如此，波音公司對新飛行員隱瞞了MCAS。基本上，波音把錢放在了安全之上，卻沒有意識到長期的後果最終會付出更大的代價。
在墜機事故發生後，司法部與波音公司達成了和解
為了懲罰波音公司，司法部正在進行幾項審判。波音公司基本上不僅對希望購買新飛機的航空公司隱瞞了MCAS，而且也對負責美國航空安全的聯邦航空局(FAA)隱瞞了MCAS。即使在第一次墜機後，波音公司也推卸了所有責任，以便其飛機可以繼續飛行。
因此，在2021年1月7日，司法部與波音達成了和解: 根據司法部的新聞稿，波音將不得不支付超過25億美元「以解決一項與合謀欺騙(FAA)有關的刑事指控」。這基本上讓波音公司的領導們——主要是前執行長丹尼斯·米倫伯格——可以逃避任何刑事指控和坐牢。
和解本身包括「刑事罰款2.436億美元的賠償,波音737 MAX 17.7億美元的航空公司客戶,並建立一個5億美元的遇難者受益人的基金,作為繼承人,親戚,346名乘客死亡和法律的受益者「。根據司法部新聞稿. 然而這 25 億美元對波音數十億美元的價值幾乎沒有影響。
此外，儘管米倫伯格被迫辭去CEO一職，但他是帶著全額退休金和6000萬美元的股票期權離職的，所以沒有帶來實際性的後果。
還會發生什麼事情來譴責波音公司及其領導人嗎？很可能不會，所以我們能做的最好的事情就是希望聯邦航空局永遠不要讓類似波音墜機的事情再次發生。
《墜：波音大調查fall: the Case Against Boeing一落千丈：波音大調查》可以在Netflix上觀看。
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